1日，濟南市大氣污染防治工作督查組召開通報會，發佈瞭十大行動工作考核情況。總的來看，其實質性的進展並不多，最早列入搬遷名單的6傢企業尚無一傢實現搬遷，濟南長城煉油廠甚至尚未確定搬遷改造方案。
一輛渣土車在路上急駛，塵土飛揚。 記者張剛 攝(資料照片)
1日，濟南市大氣污染防治工作督查組召開通報會，發佈瞭十大行動工作考核情況。記者在會上獲悉，雖然上半年濟南氣質改善不少，但依然存在不少難題，揚塵渣土不好管，老工業區搬不動，濟南市大氣污染防治“十大行動”遭遇瓶頸。
渣土車依然“囂張”，濟南探索“約束機制”
通報會上，記者瞭解到，“十大行動”實施以來，效果已初步顯現。上半年環境空氣良好天數70天，同比增加38天。上半年濟南獲得省環境空氣質量生態補償資金約732萬元。
記者瞭解到，目前濟南約有4000個建設項目，工地約達6000個，揚塵污染問題不容小覷。一直以來備受市民詬病的渣土車也在通報會上被提及，如何根治渣土車夜間“瘋跑”、亂倒渣土的行為?市城鄉建設委相關負責人說，目前濟南市渣土車運輸費用是按“車”計價，車主拉運一次渣土的費用在170元至 260元不等，司機跑完一趟活兒，就能多賺一趟的錢。目前，相關部門也在積極研究“價格政策”，適當調整渣土運輸費用，力圖從源頭上規范渣土車違規運輸問題。
渣土管理部門相關人士告訴記者，經過層層分包、轉包後，除去車輛保險費用、道路養護費用，渣土車實際上在“微利”運行，不乏一些司機想要多賺錢而“多拉快跑”，受利益驅使而野蠻行駛。“渣土車最好能在源頭上加強治理，通過招投標的方式，規范渣土車運輸行為。”該人士稱，相關部門將探索建立起“約束機制”，在建設方對渣土車招標前，建立一個資金賬戶，工程完工後，考評結果合格，再從資金賬戶中確定運輸款結算。該人士稱，這一建議需要相關主管部門、立法部門參與，納入法律法規後，渣土車管理問題才得以真正規范。
老工業區搬遷實質進展不大,6傢無一傢搬油煙靜電機遷
東北老工業區搬遷和改造，是“十大行動”中屬難度系數高、關註度也高的問題。如今，搬遷和改造行動取得一定成果：拆除40萬噸煉鋼轉爐1座，山東球墨鑄鐵有限公司等3傢重污染企業已經完成搬遷方案制訂，組織上報東部老工業區供熱、供水、環保升級改造項目3個，爭取到中央資金1.2億元。
然而，總的來看，其實質性的進展並不多，最早列入搬遷名單的6傢企業尚無一傢實現搬遷，濟南長城煉油廠甚至尚未確定搬遷改造方案。老工靜電機業區內企業搬遷相互制約，由於濟鋼焦爐、高爐衛生防護距離限制要求，其周邊盛源化肥、藍星石油、山塑等企業原廠址開發建設將受到較大制約。
濟南市發改委地區經濟與環境資源處處長金巖介紹，由於開發受到制約，隻能通過政府收儲來解決搬遷資金，但政府收儲的補償資金較少，而搬遷費用比較大，市發改委也在和省裡討論提高政府收儲標準的可行性。
今年年底前需要淘汰1.9萬輛黃標車
記者瞭解到，目前濟南還有1.9萬黃標車，按照計劃要在今年年底前全部禁行淘汰，任務艱巨。除瞭黃標車淘汰之外在機動車污染治理行動中還存在不少困難，比如濟南“公交都市”建設力度不足，軌道交通等公共交通系統規劃需加快推進落實;停車基礎設施建設與需求相比差距明顯，增加瞭道路擁堵問題。
此外，記者還從濟南市環保局瞭解到，上半年濟南對全市209傢燃煤鍋爐和55傢工業爐窯單位開展專項檢查監測，市級直接立案處罰超標排放企業 22傢次。濟南市環保局副局長秦立華介紹，全市建成區內35噸以下的鍋爐有134臺，按照計劃，到2016年底要淘汰20噸以下的鍋爐，到2017年底要淘汰和改造20噸以上35噸以下的鍋爐。
然而，替代市區燃煤鍋爐房和新增熱負荷的一級管網建設進展偏慢。受政策制約，上半年高污染燃料控制區范圍內燃煤鍋爐淘汰數量也偏少。
露天燒烤時有反彈，11傢加油站油樣不合格被罰
餐飲油煙集中整治行動也遇到難題，由於取締露天燒烤的長效機制尚未建立，部分區域露天燒烤時有反彈;而區和街(辦)管理及治理主體作用發揮不夠，餐飲業油煙凈化設施安裝進度仍落後於時間節點要求。
督察組要求，在分解落實部門責任的基礎上，進一步細化分解，明確各縣(市)區、街(辦)、社會單位的工作目標任務，嚴格標準時限，實施污染治理屬地管理，落實主體責任，實現污染防治全覆蓋、精細化、常態化監管，全方位組織開展大氣環境綜合整治。
成品油油品保障行動中，經信委牽頭，在全市開展瞭加油站綜合整治行動，重點整治成品油行業5種非法和不正當行為。全市累計抽檢84傢加油站，共168個樣品;對抽檢油樣不合格的11傢加油站依規進行瞭處罰。
而這一行動開展也遇難題。一是社會化加油站油品質量問題仍較突出，上半年共抽測84個加油站，有11加油站油樣不合格。二是非法加油站油品進貨渠道復雜，存在以次充好、銷售不符合國傢標準油品的現象，加重瞭環境污染。
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初審編輯：
責任編輯：翟晨晨
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