“90後”江西小夥回母校創業目前隻在部分高校投放
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2017年03月15日07:15來源：江西日報
南昌航空大學裡的共享電動車。記屏東電動床者 蔡穎輝攝
幾傢共享單車企業進入南昌後，方便瞭市民出行。3月14日，記者瞭解到，共享電動車也已進入南昌，是一名南昌航空大學畢業的學子回母校做的創業項目。目前，共享電動車隻在高校園區內投放，創業者準備讓共享電動車在前湖地區大量投放。
近期，在前湖和經開區的市民發現，除共享單車外，一款綠色車身的共享電動車也在這兩個區域出現。據稱，這款共享電動車的使用方式和摩拜、ofo等共享單車一樣，利用一款手機APP，輸入車牌號，即可騎上電動車出行。
14日，在南昌航空大學，記者找到瞭這種共享電動車，車身體積不大。隻要打開手機APP，按提示輸入車輛尾部的車牌號，即可解鎖。在手機APP上，還能顯示當前電量和預估可運行裡程數。根據提示，在完成身份認証後，支付押金即可。費用分別為10分鐘1元、1小時5元和一天30元三種。
“摩拜、ofo能火起來，說明人們的出行需求很大。所以我回來做共享電動車。”畢業於南昌航空大學的熊智說，他是鷹潭人，畢業後在深圳工作，在深圳眼見共享單車從零開始，一步一步成長，感覺出行有很大潛力可以挖掘。他想起當年在南昌航空大學讀書時，學校周邊的租車店生意非常好。“私人租車店經營得那麼好，用上科技手段的電動車應該也有好前景。”
熊智發現，無錫一傢公司開發瞭一套共享電動車租賃方案後，選擇成為這傢公司在南醫院電動床推薦昌的城市合夥人。去年12月中旬，熊智在南昌航空大學投放瞭第一批40輛電動車。 “在沒有做推廣的情況下，第一天就有瞭盈利。到現在，運營數據也很漂亮。”熊智告訴記者，隨著盈利增長，他慢慢增加電動車數量。如今，共享電動車已經進入5個大學校園。
與共享單車相比，共享電動車最大的缺點是離不開居家照護床價格充電樁。
記者註意到，在南昌航空大學、江西科技示范學院、東華理工學院、南昌理工學院和江西經濟管理幹部學院外，都有熊智設立的管理點，電力不足的電動車就存放於管理點。 此外，根據相關法律規定，電動車需上牌，並且應符合相應的規格。“我們的電動車嚴格按國傢標準定制，時速最高30公裡，而且還購買瞭保險。”熊智說，除按國傢標準定制電動車外，他們還在車上安裝瞭GPS定位系統，保証車輛行駛軌跡處於監控中。（記者蔡穎輝）
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